Jamstva da malezijski brodovi neće plaćati cestarine u Hormuškom tjesnacu data su Kuala Lumpuru od strane Irana. Naime, Teheran je potvrdio da se Malezija smatra „prijateljskom nacijom“ te je izuzeta od novopredloženih tranzitnih naknada, javio je ministar prometa Anthony Loke.
Ministar komunikacija Fahmi Fadzil izjavio je: „Nećemo plaćati nikakvu cestarinu… Ne plaćamo ništa“, čime je potvrdio da tranzit ostaje besplatan prema trenutnim aranžmanima.
Čekanje tankera
Unatoč izuzeću, zagušenje u tjesnacu i dalje postoji. Sedam tankera povezanih s Petronasom, Sapura Energyjem i MISC-om čeka odobrenje, prema izjavi malezijskog ministra vanjskih poslova Mohamada Hasana. Naglasio je da plovila nisu zadržana, već čekaju siguran prolaz.
/🚨 MALAYSIA BACKS IRAN 🚨
MALAYSIA PRIME MINISTER ANWAR:
“IRAN HAS THE RIGHT TO DEFEND ITS SOVEREIGNTY.”
WARNS GULF STATES SHOULD NOT BE DRAGGED INTO THIS CONFLICT.
IRAN ALLOWED MALAYSIAN OIL TANKERS THROUGH THE STRAIT OF HORMUZ.
IRAN’S DIPLOMACY AT… Show more pic.twitter.com/WyjMfx8iYe
— Money Ape (@TheMoneyApe) March 27, 2026
Zahvalnost iranskom predsjedniku Masoudu Pezeshkianu na olakšavanju kretanja izrazio je malezijski premijer Anwar Ibrahim. Rekao je da je brodovima i posadama dopušteno nastaviti putovanje.
Podaci o brodarstvu pokazuju praktički kolaps prometa kroz hormuški tjesnac. Dnevni tranziti pali su s preko 100 brodova na manje od 10, budući da Iran održava strogu kontrolu nad pristupom.
Kontrola prolaza
Plovni put ostaje „učinkovito zatvoren za normalnu komercijalnu plovidbu“, izjavila je pomorska obavještajna tvrtka Windward. Selektivni tranzit nastavlja se pod iranskim nadzorom.
Fuel prices at the pump in Malaysia have already increased by 51% due to the Iran war (and even 88% for Diesel).
And this is one of the most resilient economies in Southeast Asia in this regard, given it has the second largest oil reserves in the region (after Vietnam), and a… pic.twitter.com/i1Mi76oC7e
— Arnaud Bertrand (@RnaudBertrand) March 31, 2026
Osim nedavnog uspjeha Malezije, nove pomorske protokole u Hormuškom tjesnacu također primjenjuju zemlje poput Kine, Rusije, Indije, Iraka, Tajlanda, Indonezije i Turske.
Prema Bloombergu, Iran je učinkovito pretvorio Hormuški tjesnac u sustav kontroliranog prolaza. Siguran prolaz dopušten je samo brodovima iz „prijateljskih“ zemalja, dok se onima vezanim za SAD, cionistički entitet i druge neprijateljske države prijeti ili ih se ograničava.
Procedura prolaska
Prijavljeni dogovor zahtijeva od brodskih operatera da dostave podatke o vlasništvu, teretu, zastavi, posadi i praćenju posredniku povezanom s IRGC-om. Zatim se provjeravaju veze plovila sa SAD-om, cionističkim entitetom ili drugim protivnicima.
Araghchi: Only Iran & Oman will decide future of Strait of Hormuz
——
In an interview with Al Jazeera on 1 April, Iran’s FM Abbas Araghchi said the waters of the Strait of Hormuz fall under the territorial control of Iran and Oman, and that once the war ends, these two countries… pic.twitter.com/56RdGXufyd— The Cradle (@TheCradleMedia) April 1, 2026
Nakon odobrenja, vode se pregovori o naplati koja navodno počinje od oko jedan dolar po barelu za naftne tankere, a često se plaća kineskim juanima ili kriptovalutama. Zatim se dodjeljuje kod dozvole i upute o ruti, a u pojedinim slučajevima plovilo mora ploviti pod zastavom ili registracijom zemlje koja je osigurala ugovore o prolazu s Teheranom.
Prilikom približavanja Hormuzu, plovilo navodno emitira svoj kod te ga iranski patrolni brodovi prate duž određenog obalnog koridora. Taj proces već su neki u brodarskoj industriji nazvali „iranskom naplatnom kućicom“.
